H1B110AAE2AANB Eaton Vickers av Danfoss hydraulikkmotor

H1B-seriens motor er en buet aksel integrert sfærisk stempel variabel motor.
Motordesignet er posisjonert for å kunne danne en lukket krets med andre produkter for å oppnå hydraulisk energioverføring og kontroll.
Motoren i H1B-serien har et høyt maksimum/minimum forskyvningsforhold på 5:1 og en utgangskapasitet med høy rotasjonshastighet.
Utvidet 0 graders kapasitet og høy ytelse 32 graders maksimal vinkel gjør det enkelt å forbedre maskinens ytelse som følger:
• Kan brukes til hjelpedrift (styrende drevet aksel) til kjøretøy med stor treghet, for eksempel hogstmaskiner for å oppnå anti-sklikontroll
• Utenfor-motorveismaskiner som krever -sklibeskyttelse (f.eks. sprøytemiddelspreder)
• Anvendelse av Domada parallelldriftssystem, kan oppnå optimalisering av arbeids- og overføringsdriftsmodus (som hjullastere, sprøytemiddelsprinklerkjøretøy), en del av motorens 0-forskyvning kan nå kjøretøyets maksimale hastighet
• Forbedre klatreevnen til maskinen med presis anti-sklikontroll (f.eks. enkel stålrulle) Anti-sklievne reduserer veifarer, forbedrer trekkraftkontroll og forbedrer maskinkontroll for sjåføren
Motormonteringsflensen er SAE, DIN og plugg-i tre typer, hovedtrykkoljeporten kan være aksial type, kan også være radial
Type, er motstandsdyktig mot høytrykk oljeport, valgfri krets spyleventil.
Flere kontrollalternativer er tilgjengelige for å møte behovene til ulike applikasjoner.
Utgangspunktet for motoren er generelt den maksimale forskyvningen, som gir det store dreiemomentet som kreves for høy akselerasjon når kjøretøyet starter.
Servokontrolloljen for alle kontrollmoduser tas fra høytrykkssiden av sløyfen, enten motoren jobber under motortilstand eller pumpetilstand.
Trykkkompensatoren kan overstyre servokontrollen til oljen for å kontrollere motorforskyvningen. For å forhindre at kjøretøyet bremser ned/bremser prosessen
Når motoren fungerer i pumpetilstand, fungerer trykkkompensatoren, og trykkkompensasjonsfeilfunksjonen kan velges under bremsing.
Trykkkompensasjonsområdet trykkøkningen er lav, for å oppnå innenfor hele motorens forskyvningsområde